The world is full of choices.. Unlimited possibilities..

Temat: Zawor trojdrozny


| Jest tak piec ma dwa obwody grzewcze 1) centralnego ogrzewania  2)
zasobnik
| pierwszy długi -  cała sieć kaloryferów a drugi krótki - wężownica
| przebiegająca przez zasobnik i podgrzewające napływającą doń zimną wodę
| Zawór przełacza obieg wody na kaloryfery lub do zasobnika czyli zasobnik
| grzany jest tą samą wodą co kaloryfery.

zasobnik jest zawsze grzany ta sama woda co kaloryfery. Ten zawor stosuje
sie chyba na wyjsciu zasobnika w celu redukcji temperatury (w zasobniku
jest
75C) do 40-45C poprzez mieszanie przez zawor wody z zasobnika z woda
zimna.
Pytanie - czy mozna z niego zrezygnowac czy lepiej jednak go zastosowac ?

D.


To w takim razie twoje pytanie nie dotyczy zaworu trójdrogowego. Bo zawór
trójdrogowy znajduje sie w piecu a nie przy zbiorniku i jest sterowany
elektrycznie z pieca.
w jakim zasobniku jest 75 stopni??? jak byś miał taką to byś sie popażył. .
po co grzać wodę a potem ją chłodzić.? a poza tym woda grzewacza nie miesza
sie z wodą zimną.
Coś ci sie chyba lekko pomerdało ;-) i chyba do końca nie kumasz zasady
działania kotła i cuw. To o co ci chodzi ale tylko sie domyślam to jest
chyba tzw grupa bezpieczeństwa. Jest montowana przy zasobniku.


Źródło: topranking.pl/1558/zawor,trojdrozny.php


Temat: Zawor trojdrozny


| po co grzać wodę a potem ją chłodzić.?
po to by w zasobniku nie rozwijaly sie bakterie


I po to jest zawór trójdrogowy? zeby nie rozwijały sie bakterie 8-))


| a poza tym woda grzewacza nie miesza
| sie z wodą zimną.

jak sie zechce to sie zmiesza

| Coś ci sie chyba lekko pomerdało ;-) i chyba do końca nie kumasz zasady
| działania kotła i cuw. To o co ci chodzi ale tylko sie domyślam to jest
| chyba tzw grupa bezpieczeństwa. Jest montowana przy zasobniku.

grupa bezpiecznetswa montowana jest na zasobniku ale w innym celu i nie o
nia mi chodzi.
Kumam czy nie kumam ale pojecia o tym jaka ma byc temp. w zasobniku to ty
nie masz.


No tak, weż mnie koleś nie rozśmieszaj,  sam napisałeś:
"Ten zawor stosuje sie chyba na wyjsciu zasobnika w celu redukcji
temperatury (w zasobniku jest 75C) do 40-45C"  :-)))) jeszcze takiej głupoty
nigdy nie słyszałem.
mieszać zagrzaną wode żeby była chłodna. :-)))) a wode do centralnego też
chłodzisz zanim trafi do kaloryferów :-)))).


Źródło: topranking.pl/1558/zawor,trojdrozny.php


Temat: temperatura cwu a kondensat

obiegu wody roboczej z co na cwu. Zawór trójdrogowy lub pompa kieruje wodę
roboczą albo na ogrzewanie albo na wymiennik podgrzewający cwu.  Junkers
Eurostar i Beretta Ciao  mają zblokowany wymiennik ciepła typu rura w


rurze.

    Obejżałem sobie te kotły i stwierdzam, że farmazony kolega plecie:
identyczna zasada działania jak w każdym innym dwufunkcyjnym, tylko
wymiennik zamiast płytowego jest płaszczowo-rurowy. cwu ogrzewa się od wody
co. Czy się mylę i sam plotę?


Źródło: topranking.pl/1559/temperatura,cwu,a,kondensat.php


Temat: temperatura cwu a kondensat
Użytkownik "Łagoda" <lagoda_niespamować@list_niespamować,plnapisał w
wiadomości


| obiegu wody roboczej z co na cwu. Zawór trójdrogowy lub pompa kieruje
wodę
| roboczą albo na ogrzewanie albo na wymiennik podgrzewający cwu.  Junkers
| Eurostar i Beretta Ciao  mają zblokowany wymiennik ciepła typu rura w
rurze.

    Obejżałem sobie te kotły i stwierdzam, że farmazony kolega plecie:
identyczna zasada działania jak w każdym innym dwufunkcyjnym, tylko
wymiennik zamiast płytowego jest płaszczowo-rurowy. cwu ogrzewa się od
wody
co. Czy się mylę i sam plotę?


Po pierwsze primo obejrzałem :-P Jak się nauczysz pisać po polsku to wróć tu
pleć swoje farmazony. W poprzednich postach zaprzeczałeś Pan istnienia
takich kotłów. Teraz odwracasz Pan kota ogonem. Pierwsza grupa kotłów, ma
np. zawór trójdrogowy, który podgrzaną w wymienniku głównym kieruje albo na
wymiennik cwu albo na instalację co. Druga grupa, ta której istnienia
zaprzeczałeś Pan, podgrzanie cwu uzyskuje w wymienniku głównym, czyli działa
tak jak terma, wyłączając na tę chwilę co.

Bez pozdrowień. p.


Źródło: topranking.pl/1559/temperatura,cwu,a,kondensat.php


Temat: Zawor trojdrozny

| | | Jest tak piec ma dwa obwody grzewcze 1) centralnego ogrzewania  2)
| zasobnik
| pierwszy długi -  cała sieć kaloryferów a drugi krótki - wężownica
| przebiegająca przez zasobnik i podgrzewające napływającą doń zimną
wodę
| Zawór przełacza obieg wody na kaloryfery lub do zasobnika czyli
zasobnik
| grzany jest tą samą wodą co kaloryfery.

| zasobnik jest zawsze grzany ta sama woda co kaloryfery. Ten zawor
stosuje
| sie chyba na wyjsciu zasobnika w celu redukcji temperatury (w zasobniku
jest
| 75C) do 40-45C poprzez mieszanie przez zawor wody z zasobnika z woda
zimna.
| Pytanie - czy mozna z niego zrezygnowac czy lepiej jednak go zastosowac
?

| D.

To w takim razie twoje pytanie nie dotyczy zaworu trójdrogowego. Bo zawór
trójdrogowy znajduje sie w piecu a nie przy zbiorniku i jest sterowany
elektrycznie z pieca.
w jakim zasobniku jest 75 stopni??? jak byś miał taką to byś sie popażył.


.

w kazdym porzadnym


po co grzać wodę a potem ją chłodzić.?


po to by w zasobniku nie rozwijaly sie bakterie


a poza tym woda grzewacza nie miesza
sie z wodą zimną.


jak sie zechce to sie zmiesza


Coś ci sie chyba lekko pomerdało ;-) i chyba do końca nie kumasz zasady
działania kotła i cuw. To o co ci chodzi ale tylko sie domyślam to jest
chyba tzw grupa bezpieczeństwa. Jest montowana przy zasobniku.


grupa bezpiecznetswa montowana jest na zasobniku ale w innym celu i nie o
nia mi chodzi.
Kumam czy nie kumam ale pojecia o tym jaka ma byc temp. w zasobniku to ty
nie masz.

D.


Źródło: topranking.pl/1558/zawor,trojdrozny.php


Temat: olej roslinny zamiast diesla
Cześć.
No dobra piszę, choć będą mnie próbowali teraz wyśmiać różni onaniści z grupy i
maniacy szybkości.
Olej rzepakowy i w ogóle większość olei roślinnych ma prawie że identyczne
właściwości jak olej napędowy. Są tylko dwie różnice, które sprawiają małe
problemy ale to można łatwo obejść.
Olej roślinny jest sporo gęstszy od paliwa dieslowego (w temperaturze pokojowej)
wystarczy jednak rozgrzać go do temperatury ponad 50°C i już jest na tyle żadki,
że bez problemu przechodzi przez filtr paliwa i wtryskiwacze. Druga wada to
temperatura zapłonu około 200°C (olej napędowy ok. 60°C).
Sama przeróbka jest sprawą śmiesznie łatwą. Trzeba sobie kupić lub samemu
zmajstrować wymiennik ciepła, który będzie przy pomocy gorącej wody z układu
chłodzenia podgrzewał olej do żądanej temperatury - najlepsza temperatura to 50
- 80°C. Każdy, kto jest na tyle stary i stanie wojennym potrafił zbudować
aparaturę do robienia bimbru to poradzi sobie z tym bez problemu. Zasada ta sama
jak przy chłodnicy destylacyjnej tylko, że tu grzejemy zamiast chłodzić. Można
kupić też już gotowe ale drogie. Najlepsze są te od Audi A8.
Jak już mamy nagrzewnicę to najprościej jest zamontować w samochodzie drugi
zbiornik. Wystarczy zwykły kanister zamontowany w bagażniku lub w komorze
silnika.
Potrzebne będą  jeszcze trójnik do przewodów paliwowych (tzw. złączka T),
trójdrożny zawór kulowy (ew. dwa) i trochę przewodu paliwowego.
Zawór kulowy należy zamontować poniżej elektromagnetycznego zaworu odcinającego
dopływ paliwa i tak poprowadzić przewody aby mieć dostęp do zawory w środku
kabiny. Do jednego wlotu podłączyć przewód prowadzący paliwo z baku, a do
drugiego przewód połączony z nowo zamontowanym kanistrem.
Za zaworem zamykającym dopływ paliwa należy umieścić wymiennik ciepła. Musi to
być zrobione koniecznie przed filtrem paliwa.
Do głównego zbiornika lać olej rzepakowy a do kanistra olej napędowy. Startujemy
na dieslu a po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej przełączamy zaworem
na olej rzepakowy. Jakieś dwa kilometry przed zakończeniem jazdy ponownie
przełączyć na diesel.
Pozostaje jeszcze sprawa powrotu paliwa z pompy. Na ogół pompa paliwowa pompuje
o wiele więcej paliwa niż potrzeba do jazdy (średnio ok. 60litrów na godzinę) i
cała reszta wraca do baku. Można  zamontować tuż za pompą podobny zawór
trójdrożny i równocześnie z dopływem paliwa przełączać też jego powrót na dwa
baki. Jest jeszcze druga możliwość. Zamknąć obieg paliwa tak aby nie wracało do
baku tylko spowrotem do obiegu zasilania. Do tego potrzebna jest złączka T
zamontowana przed podgrzewaczem tak aby paliwo z pompy wracało do podgrzewacza i
drugim dolotem pobierało dodatkowe paliwo z baku. Brzmi może trochę pomieszanie,
ale to działa. Zamiast opisanych zaworów można zamontować zawory
elektromagnetyczne ale te sporo kosztują .
Można też jeździć na jednym baku tylko dodatkowo trzeba zamontować elektryczne
podgrzewanie oleju przed filtrem i przed pompą.

Wszystkich znających język niemiecki zapraszam na nasze forum
www.poeltech.de

Jeśli ten temat będzie wyśmiewany na grupie to piszcie do mnie po polsku na w/w
forum lub na priva
dawar@freenet.de
Pozrawiam. Dawid
Opel Astra 1,7 TD (jeden bak + wymiennik A8)


Źródło: topranking.pl/1609/olej,roslinny,zamiast,diesla.php